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  (原标题:佛山网约车新政落地 6月1日起实施)

一位出租车司机向记者展示他每月需交“份子钱”1万余元。

  驾驶员须有佛山户籍或居住证,必须本地车牌,车龄2年内,使用年限最长不超过8年

  想在佛山开网约车?除了驾驶员必须具有佛山市户籍或佛山市居住证外,车的轴距还要达到2700毫米,相当于一部中级车的轴距,令不少网约“老司机”望而却步。5月3日上午,佛山市召开了《佛山市网络预约出租车汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)新闻发布会。

  根据《办法》,今后想在佛山开网约车需满足本地车牌、车龄2年内、燃油车轴距不小于2700毫米,发动机功率不少于110千瓦,使用年限最长不超过8年等条件;驾驶员必须具有佛山本市户籍或本市居住证;网约车平台应取得佛山市交通运输主管部门核发的经营许可证,为乘客购买保险金额不低于100万元的承运人责任险等。该《办法》今年6月1日起实施,有效期3年。

  新快报记者 胡珊霞

  取消长宽高尺寸要求 降低发动机功率至110千瓦

  《佛山市网络车暂行办法》(公开征求意见稿)自2016年10月31日起至2016年11月11日18时向社会公开征求意见,共收到公众反馈意见321条,其中有效意见共271条。同时佛山市交通局还分别邀请市交通运输协会、巡游出租车企业、网约车经营平台(神州、滴滴、易到)举行座谈并书面征求意见,收回巡游出租车和网约车驾驶员调查问卷表600份,公众调查问卷表504份。

  相比征求意见稿,最终的落地政策对燃油网约车准入条件有所降低:取消长宽高尺寸要求,降低发动机功率至110千瓦。

  《办法》增加了车辆所有人安全审核条件:车辆所有者为企业法人的,须近一年未发生较大及以上道路交通责任事故、道路交通责任事故致人死亡人数累计不超过3人、道路交通责任事故万车死亡率不高于上年度本市出租汽车行业万车死亡率;车辆所有者为个人的,最近连续3个记分周期内未发生死亡以上道路交通责任事故。

  《办法》还增加了网约车平台可自行组织开展网约车驾驶员从业资格考试培训,可依据有关规定申办网约车驾驶员从业资格考点的内容;并要求网约车平台、网约车驾驶员参与年度服务质量信用评价。

  接下来,佛山市将启动本地网约车实时监管平台建设,要求各网约车平台将驾驶员、车辆等运营数据实时上传至佛山市政府监管平台以实现监管。

  与其他城市对比佛山宽松吗?

  新快报记者翻看以往媒体报道称,全国已有73个城市正式发布了网约车细则,目前公开的61个城市的管理细则大部分对网约车牌照和驾驶员户籍,都做了比国家标准更严的要求。

  相比全国其他城市,广东省相对宽松。在广东省已出台细则的一些城市中,江门对网约车牌照与驾驶员户籍均没有限制。广州、深圳、佛山等对网约车驾驶员有本地户籍或居住证的要求。珠海不限户籍,但持外地驾驶证者需换取珠海市驾驶证。

  各地车辆限制对比

  佛山——本地号牌,车龄2年内、燃油车轴距不小于2700毫米,车辆发动机功率不小于110千瓦,使用年限最长不超过8年。7座及以下乘用车,配置ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统和车身电子稳定控制系统等安全配置;应具备前排座位安全气囊和前后座安全带、灭火及其它应急救生设施。

  广州——本地号牌,1.8L或以上。车身长度不小于4600毫米,车身宽度不小于1700毫米;新能源车辆,车身长度不小于4600毫米或者车辆轴距不小于2650毫米。车龄需为1年以内的新车。

  江门——1.8L或1.4T及以上;轴距2700毫米及以上;车价不低于15万元。

  珠海——本地牌照,排量不小于2.0L或1.6T,车轴距不得小于2700毫米。

  上海——本地号牌,轴距2600毫米以上。

  各地司机限制对比

  佛山——具有本市户籍或本市居住证;经市交通运输主管部门确认的考试机构考核合格,熟悉佛山人文地理,掌握旅客运输服务和安全应急等技能。

  广州——具有本市户籍或者已在本市办理居住证。未达到国家法定退休年龄,初中毕业以上文化程度,身体健康的公民。具有本市公安交通管理部门核发的相应准驾车型机动车驾驶证。

  深圳——不限本地户籍,持有居住证者也可。

  珠海——不限户籍,但持外地驾驶证者需换取珠海市驾驶证。网约车驾驶员应具有3年以上驾驶经验,并通过考试取得《网络预约出租车驾驶员证》后持证上岗。

  上海——本市户籍。

  北京——本市户籍。未达到法定退休年龄。

  各方观点

  快车司机:

  中级车才能达标

  或将转行

  一位专职做滴滴快车一年半的司机徐先生昨日告诉新快报记者,网约新政对很多司机影响非常大。“今天司机群里也在讨论,新政实施后,基本上现在市面跑的快车百分之八九十的车辆都达不到轴距2700毫米、发动机功率110千瓦的要求。”徐先生说,“基本上接近20万元的中级车才能符合要求,但是中级车来做快车业务,没有钱赚,搞不好要亏本。按照新政,很难做得下去。”

  徐先生透露,他此前在广州销售汽车电子产品,后专职做滴滴快车,除掉所有费用(车辆折旧、油钱、电话费)等,一个月能赚八千多元。现在实施新政后,打算先观望,再想出路。

  巡游出租车司机:生存空间被挤压 新政后或会好点

  “网约车没有份子钱,没有压力。我们却很大压力,我们一部车给有关部门的 份子钱 (租金)就达1万多元。”一位担任巡游出租车司机七年之久的梁先生昨日接受新快报记者采访则表示,最近2年多网约车出现以来,自己客人少了很多。预计新政实施后,自己的日子或许会好过点。“由于网约车价格便宜,打车方便,现在几乎没有人打传统出租车,现在在路边招手的客人多是老人。”梁先生说,“有网约车之前,每个月可以赚六七千,有网约车之后,客人少了很多,这半年来已经每月只赚1000多元,都快亏本了!”

  市民:担忧供打车辆少 等车时间变长

  对于网约车新政,不少市民认为,自从网约车出现后,大大方便了市民,但由于监管不到位,也衍生出了很多意外及问题,相关监管细则对市民来说有一定的保障。

  不过,也有部分市民认为,由于现在准入门槛比以往提高,对于整个网约车行业来说带来了极大的冲击,很多车辆达不到这个要求,可能日后要乘坐网约车,就没那么容易了,等车时间或将变长了。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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